Les constructeurs automobiles se précipitent pour adopter des faisceaux de câbles modulaires plus simples

Certains constructeurs automobiles s'orienteront vers des faisceaux de câbles modulaires pour leurs futurs modèles.

La pénurie de faisceaux de câbles continue de nuire à l’industrie automobile et a incité certains à suggérer que cela pourrait accélérer l’adoption des véhicules électriques.

Une grande partie des faisceaux de câbles de l'industrie est fabriquée en Ukraine, mais la production est paralysée depuis le début de la guerre. Cela a incité certains constructeurs automobiles à déplacer leur production vers d’autres pays. Par exemple, Mercedes a commencé à s'approvisionner en faisceaux au Mexique, tandis que certains fournisseurs japonais ont ajouté des capacités au Maroc. Des lignes de production sont également mises en place en Tunisie, en Pologne, en Serbie et en Roumanie.

Le véhicule moyen à moteur à combustion interne comporte jusqu'à 5 km de câbles regroupés dans un faisceau. S'adressant à Reuters, le directeur général de Bentley, Adrian Hallmark, a déclaré que le constructeur automobile britannique craignait de perdre 30 à 40 % de sa production automobile pour 2022 s'il n'était pas parvenu à trouver de nouveaux fournisseurs.

Même si Hallmark a déclaré que Bentley était en mesure de trouver des sources de production alternatives, l'entreprise s'est concentrée davantage sur le développement d'un harnais simple pour les véhicules électriques, similaire à ceux utilisés par Tesla. Ces harnais peuvent être réalisés par tronçons sur des lignes de production automatisées. Ils sont également plus légers que les harnais traditionnels.

Lire aussi : Volkswagen retarde le lancement de l'ID.5 au mois de mai en raison du manque de faisceaux de câbles

"Le modèle Tesla, qui repose sur un concept de câblage complètement différent, nous ne pouvions pas y changer du jour au lendemain", a reconnu Hallmark. "C'est un changement fondamental dans la façon dont nous concevons les voitures."

Selon le fournisseur de fils et câbles Leoni, de nombreux constructeurs automobiles travaillent avec lui sur des solutions automatisées pour les faisceaux de câbles pour véhicules électriques. L'entreprise développe notamment des harnais modulaires qui seront divisés en six à huit parties, permettant une production automatisée. BMW fait partie des constructeurs automobiles qui cherchent à utiliser des harnais modulaires comme ceux-ci à l'avenir.

Une startup californienne du nom de CelLink a récemment développé un « harnais flexible » automatisé et plat, déjà utilisé par de nombreux véhicules électriques. Les lignes de production de l'entreprise peuvent passer d'un modèle de harnais à l'autre en seulement 10 minutes. Selon le directeur général Kevin Coakley, il ne faut également que deux semaines à CelLink pour expédier des faisceaux redessinés, contre jusqu'à 26 semaines pour changer un faisceau de câbles conventionnel.